涨价容易降价难”，广大消费者都很明白这个道理，所以在年内成品油价迎来“宝贵”的“三连跌”时，早已经习惯了成品油价连续上涨的消费者们会“不习惯”，这已是今年以来的第三次成品油价格下调，也是现行成品油价格形成机制实施以来首次出现油价“三连跌”。在继今年5月10日和6月9日两次下调成品油价之后，国家发改委再次发布油价下调通知，从7月11日零时起汽油价格每吨下降420元，柴油价格每吨下降400元，这也证实了之前关于“七月份油价或迎来三连跌”的传闻终于尘埃落定。据国家统计局盐城调查队7月11日调查资料显示：盐城市区97号汽油零售价格由7.65元/升调整为7.3元/升，每升下调了0.35元；93号汽油零售价格由7.24元/升调整为6.91元/升，每升下调了0.33元；0号柴油零售价格由7.22/升调整为6.76元/升，每升下调了0.46元。成品油价格的三次下调给之前一直“火气十足”的成品油市场“降温不小”，也让广大消费者感到喜出望外。

对于此次成品油价格的下调，消费者普遍表示肯定。依据新的成品油定价机制中“国际油价连续22个工作日移动平均价格变化超过4%”的调价标准，有传闻“七月份油价或迎来三连跌”，让很多这车主一直都在期待22天调价期的到来，也有不少车主还在担心由于前几天国际油价突然暴涨，国内成品油价格再次反弹。然而刚到7月11日这一时间窗口，国家发改委就颁布了降价的通知，这让很多车主们感到油价调整越来越有章可循了。

油价下跌也让私家车主们心理负担大大减轻，成品油价格连续三次下调，重新回归“6时代”，用他们的话说感到“浑身轻松了不少”，如：家庭用车一般排量多在1.6升左右，每个月油耗在100升左右。加93号汽油，7月11日调价前价格为7.24元/升，现在的价格为6.91元/升，每月可以少花33元。与5月10日第一次调价之前相比，93号汽油每升从7.92直降到6.91，每月可以少花101元，虽然节省的钱并不能帮助私家车主们减小多少油费成本和负担，但是给他们心理上松了一口气，而不像之前心里一直在紧绷着“油价是不是又要上涨了”，对于他们而言，这种心理上的作用可能更重要。

油价再次下调，最开心的应该还是“靠车吃饭”的出租车司机们。虽说现在出租车司机们对油价频繁的跌跌涨涨早就习以为常，可一到调价时间窗口，他们仍然十分关心，因为价格的上调下跌都直接关系着他们的切身利益。这一次国家发改委连续三次下调了成品油价格，一些出租车司机坦言感到有点意外，因为一直以来习惯了“连涨”，这样的“连跌”特别少见。除了感到有点意外，确实也得到了实惠。与7月11日调价前的价格相比，出租司机每100公里耗油10升，一天跑400公里，则每月耗油1200升，这一次93号汽油零售价每升降了0.33元，一月可少花396元，如果与5月10日第一次调价之前相比，每升则降了1.01元，每月可以少花1212元，着实减负不少！

油价连续三次下调让物流公司成本降低了不少。据市内一家物流公司张经理介绍，之前油价上涨得厉害，使得生意是越来越难做，很多长途的货运就是亏本运输，好在油价前段时间降了两次，对他们运输行业起到了减亏作用，不少人重拾信心，这一次油价的下调更让他们喜出望外，他说：一辆载重50吨的货车，每100公里的油耗在30升左右，一般一个月要跑5000公里路，柴油价格比7月11日之前下调0.46元/升，每个月将少付油费690元，如果与5月10日第一次调价之前相比，每升则降了1.04元，每个月将少付油费1560元，这就给他们腾出了更大的盈利空间。

成品油下调也缓解了城市公交成本压力。一辆公交车一天大约消耗60升柴油，这一次柴油价格下跌0.46元/升，一天就节省27.6元，一个月下来营运成本就能少支出828元。如果与5月10日第一次调价之前相比，每升降了1.04元，一天就节省62.4元，一个月营运成本就能少支出1872元。公交公司属于公益事业，所售票价为政府定价，这样下来政府给予城市公交补贴的财政压力也能有所减轻！

油价虽然下调，但老百姓并不一定真正得到实惠。成品油就好比市场经济链中的核心和基础产品，油价的上下波动都将会影响着居民消费产品的价格。油价上涨了，与其相关的产品和服务价格也会跟着上涨。此次油价三连降，老百姓本以为不再担心自己为物流成本上升而埋单，部分消费品价格也会有所下降。但事实表明，虽然油价下跌了，交通运输成本、企业生产成本降低了，但之前受油价上涨影响的相关产品和服务价格上涨后就难以再降下来，并不一定受油价下降的影响而下降。如：出租车打的费、物流快递等，所以消费者期盼油价下调能给他们带来真正的实惠。

油价下调直接利好于农村广大居民。油价的下降，既可以降低农民购买柴油等农资产品的成本，还可减少蔬菜等农产品运输中的成本支出。就我国情况而言，因为国内粮食的生产成本与油价密切相关，成品油的下调是因为石油价格的上涨所致，而粮食的生产过程需要的化肥、农药、塑料膜等农资都是石油的衍生品。据相关资料统计，2009年我国主要产品仅机械作业费和化肥费用就占了粮食成本的30%以上，这两项费用占比重则更大。所以油价的涨跌，农民的种粮成本会跟着涨跌，农产品价格也将受到直接影响，农产品价格的涨跌将会带动CPI的涨跌。

据国家发改委的通知称，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。距离上一次6月9日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格先降后升。受全球经济复苏缓慢等因素影响，6月下旬，美国西德克萨斯轻质原油（WTI）和英国北海布伦特（Brent）原油期货价格分别跌破每桶80美元和90美元。此后，由于欧盟达成提振欧元区银行业协议，降低了市场对欧元区经济的担忧，国际市场油价大幅反弹，WTI和布伦特原油期货价格再次回升至每桶85美元和100美元以上。截止7月9日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格下跌超过4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。

本次成品油价格的“三连跌”让广大消费者喜出望外，因此也有不少消费者在期待着后期成品油能够再次下调，完全回归“6时代”。对于下一个 “时间窗口”的油价调整预期，专家普遍认为，“四连跌”可能性不大。在全球流动性释放等因素的推动下，随着国家一批重大项目在第三季度的开工，国内成品油市场有望逐步回暖，预计8月份成品油市场或难现“四连跌”。而且如果国际原油后期持续受到提振，国内成品油市场出现“四连跌”的概率将大大减小。同时，调价兑现后，库存处于低位的贸易商和消费者或将集中补库，故不排除后期国内汽柴油价格止跌反涨。但是大涨的可能性也不是很大，因为按照供需判断，国际油价的前期涨幅已经超过预期，应该不会再度大幅上涨，但也不排除国际游资“搅局”的可能性。

                                                           （责任编辑：郑庆红）